История Коврова

Красота и щедрость природы привлекали сюда людей. Более восьми веков тому назад возникло тут первое славянское поселение. Как гласит легенда, звался городок-крепость Епифановкой, по имени старшего из княжеских дружинников, которым приказано было здесь держать здесь сторожевой пост да поставлять на княжеский двор дичь, в изобилии водившуюся в дремучих лесах.

Прошли годы. Поднялась на крутом речном берегу церковь Рождества Богородицы, и стали с тех пор называть разросшееся здесь село Рождествено. В начале ХVI века перешло оно во владение стародубскому князю Василию Ковру и получило название Коврово, которое с той поры уже встречается в исторических документах. При учереждении Владимирского наместничества в 1778 году село получило титул уездного города. Церемония состоялась 1 сентября 1778 года, эту дату и считают днем рождения города. По данным 1784 года в городе было 127 домов и 581 человек. До середины ХIХ века развивался он медленно, был тихим провинциальным захолустьем.

Поворотным моментом в истории города стало сооружение в 1861 году Нижегородской железной дороги, которая пролегла через Ковров. В июне 1865 году здесь открылись железнодорожные мастерские, которым суждено было принести славу не только Владимирщине, но и всей России. Ковровские мастеровыми были созданы первые русские пассажирские и грузовые вагоны, удостаивающиеся в 70-80 годах на Петербургской и Московской промышленных выставках высших наград. Возникают миткалево-ткацкая фабрика, паровая мельница, винокуренный, кожевенный, чугунолитейный завод. К началу нынешнего столетия в городе работают крупнейшие по тому времени предприятия, на которых занято 6800 рабочих. В 1917 году в Коврове проживало 24300 человек.

Завод имени В.А.Дегтярева
14 августа 1916 года состоялась закладка завода "Первого русского акционерного общества ружейных и пулеметных заводов" для производства датского пулемета Мадсена. Однако до революции завод не был достроен. Зимой 1918 года в Ковров были командированы Владимир Григорьевич Федоров - конструктор первого в мире автомата и мастер Сестрорецкого оружейного завода Василий Алексеевич Дегтярев. Они имели задачу пустить производство и перестроить его на изготовление автомата Федорова. В 1919 году были построены корпуса завода, изготовлена технологическая оснастка, смонтированы более 500 станков. В феврале 1920 года были изготовлены опытные образцы, а к концу 1920 года удалось наладить серийное производство.

С Ковровом связаны судьбы многих выдающихся советских конструкторов стрелкового оружия. В.Г.Федоров, В.А.Дегтярев, С.Г.Симонов, П.М.Горюнов, С.В.Владимиров бывали и работали на оружейных заводах города.

Особо нужно сказать о Георгии Семеновиче Шпагине - конструкторе знаменитого ППШ, самого любимого оружия нашей пехоты в Великую отечественную войну. Он родился в 1897 году в семье крестьянина деревни Клюшниково Ковровского уезда. В 1914 году он был призван на фронт, и проходил службу в прифронтовой оружейной мастерской. В 1920 году он был принят слесарем в оружейные мастерские при КБ Дегтярева. Результатом многолетнего сотрудничества Шпагина и Дегтярева стал крупнокалиберный пулемет ДШК, принятый в 1938 году на вооружение Красной Армии. В 1940 году он взялся за разработку нового пистолета-пулемета. В предельно короткий срок он справился с этой задачей, и 21 декабря 1940 года ППШ был принят на вооружение. Умер Г.С.Шпагин в 1952 году и похоронен в Москве.

С 1946 года на заводе имени Киркижа (так до 1949 года назывался завод имени В.А.Дегтярева) был налажен выпуск легкого дорожного мотоцикла К-125. С 1965 года завод выпускает модификации мотоцикла "Восход". В начале 80-х годов машины этой марки составляли до четверти выпуска мотоциклов в СССР